三年后,Brétigny的受害者要求解释11

作者:祁杉鸪

<p>在下午5时08分更新2016年5月9日 - 即造成7人死亡7月12日出轨的幸存者,2013通过在下午5时29分发布时间2016年5月9日调查法官AEL由安妮 - 塞西尔Durand和Bouanchaud周一接受播放时间4分钟几十个幸存者和奥尔日河畔布雷蒂尼(埃松省)在2013年的火车事故遇难者家属已收到,周一,5月9日,在巴黎法院由三名法官指令负责该文件的第一约定翘首以盼,悲剧近三年后,试图解开一个技术性很强的调查儿子“这是谁至今受害者的直接对抗,只有他们的律师提供的零碎信息,“该协会主席,Brétigny灾难受害者的防卫Thierry Gomes Monde说道</p><p>”这是第一次会议需要E代表受害者继续哀悼,“让 - 吕克Marissal,旅客列车,在巴黎南郊脱轨说,这是17日下午14日,2013年7月12日的TEOZ际列车开行巴黎利摩日ñ °3657已经离开了二十分钟奥斯特利茨火车站,全速是旅行 - 137公里每小时取决于专业知识 - 对奥尔日河畔布雷蒂尼站时第三辆车开始尽管大量救援人员迅速抵达,但当天载有385名乘客的火车减少了一半,出轨并穿过码头,铁路事故造成7人死亡,32人受伤“当我感到震惊时,我正在电脑上工作,我坚定地紧紧抓住我的座位三到四分钟,我的车里一片混乱</p><p>人们喊道,看到了他们他们分手了,我四面都被扔了,“人力资源经理Jean-Luc Marissal回忆说,52岁</p><p>位于靠近窗户的地方,Jean-Luc设法摆脱这辆车,变成了堆他踢了已经破碎的火车的窗户离开,留下一些乘客在火车内的纠缠片中被压碎了戏剧的故事:Brétigny-sur-Orge:“A可怕的奇观»事故发生在距离Brétigny站150米处的一个开关处</p><p>夹板(连接两个轨道的部分)断开并旋转,作为车辆列车的“踏脚石” 10公斤金属夹子被打破了,其中一个已经拧开的螺栓在“几个月”内没有被更换</p><p>在事故发生前几天产生了另外两个螺栓根据9月份提交的一份报告在2015年陆路交通事故调查办公室(BEA-TT),截至2008年2月已经检测到10毫米的裂缝</p><p>裂缝本身就是设计缺陷的结果</p><p>自1991年安装的推荐,根据巴黎人在其5月9日的版本,这确保他可以查看由司法本报表示,导致出轨的一方变更三次编译的文件,并2009年的报告已经建议限制布雷蒂尼的速度上,在150到100公里/小时专家的站到达由巴黎人还声称,裂纹未2008和之间的受控引述2013从调查开始时,法国国营铁路公司援引事故的“不可预知”的本质自己辩护,但是,各种报告写了关于事故布雷蒂尼在维护和下表现出缺陷通过埃夫里,公司与网格Ferré的法国的检察官开了司法调查被指控为过失杀人和伤害2014年9月18日的公司的BEA-TT的报告感到遗憾的是“小严格管理几个因素,组织和人,通过对特异性扩增“检查布雷蒂尼的交叉,特别是在监视2008检测到的裂纹,并感到遗憾缺乏维修,这将被链接到的”巴黎地区»铁路安全,部分刊登在2015年9月的公共机构的审计控制,注意维护系统的脆弱性:面对一般的基础设施老化,代理商被迫工作“紧急”与伟大旋转和“缺乏必要的技术和组织知识的”在一月下旬2016年,当三个铁路工人被安置在协助证人的身份,乐鸭链声称,列车不得不“一切操纵司法调查”试图纂内部报告和帧他的员工采访调查的字“管理的任何成员已指定指令的人说比真相之外的任何”放心在4月初,在调查的背景下,SNCF电话窃听总裁Guillaume Pepy给出了一个版本少浇水谈到保养,以负责任和放手,“布雷蒂尼是crevards都应该他妈的”共有162名幸存者和家庭,互助团结和国防的受害者灾难布雷蒂尼,纷纷加大一些原告在四月在事故发生后得到补偿优惠,身体或心理伤害大约一年,法国国营铁路公司被勒令支付60000欧元规定的关联接管一些程序的成本,并能够对“平等”对RU读取竞争:布雷蒂尼的灾难一年后,受害者的斗争撤离创伤许多受害者希望,除了针对SNCF和RFF的道德诉讼之外,自然人将在调查期间被起诉“受害者等待clai一定能够把一个名称,并在此灾难故障太粗是没有经理谁显然是有问题了个鬼脸,“大师菲利普·泽维尔Gruwez,十名受害者的律师说,谁希望司法调查在一年内完成“也许与调查法官将是有成熟的试用机会的会议”,也像蒂埃里·戈麦斯,总统协会受害者的Anne AEL Durand和塞西尔Bouanchaud最读版日期星期四过时,....